男女主角分别是陆轻舟陈冰冰的女频言情小说《空中暴君！全球航空求我别退役陆轻舟陈冰冰大结局》，由网络作家“扑街也有梦想”所著，讲述一系列精彩纷呈的故事，本站纯净无弹窗，精彩内容欢迎阅读！小说详情介绍：宛城的暴雨已经持续了半个多小时了。这半个多小时的时间。宛城的天就跟漏了一样。暴雨哗啦啦的从天上往下流。短短半个小时，降雨量就超过了一百毫米，差不多下了半个西湖的水量。所以宛城市区不少低洼处，早就已经有了积水。甚至在一些地下停车场或者地下通道，积水已经超过了半米多了。横穿宛城市区的白河、梅溪河、温凉河等河流，这时候也水量暴涨。随着积水的增加，以及各条河流暴涨，所以现在宛城竟然有演变成东方威尼斯的趋势。但是宛城现在最大的新闻可不是遭遇几十年不遇的极端暴雨天气。而是——ufo。是的。就是‘ufo’。就在十多分钟前。ctv新闻频道主持人连线前方记者，报道宛城遭遇极端暴雨天气情况。而就在记者冒雨给电视机前和直播间里观众报道‘灾情’的时候，摄影...
《空中暴君！全球航空求我别退役陆轻舟陈冰冰大结局》精彩片段
宛城的暴雨已经持续了半个多小时了。
这半个多小时的时间。
宛城的天就跟漏了一样。
暴雨哗啦啦的从天上往下流。
短短半个小时，降雨量就超过了一百毫米，差不多下了半个西湖的水量。
所以宛城市区不少低洼处，早就已经有了积水。
甚至在一些地下停车场或者地下通道，积水已经超过了半米多了。
横穿宛城市区的白河、梅溪河、温凉河等河流，这时候也水量暴涨。
随着积水的增加，以及各条河流暴涨，所以现在宛城竟然有演变成东方威尼斯的趋势。
但是宛城现在最大的新闻可不是遭遇几十年不遇的极端暴雨天气。
而是——ufo。
是的。
就是‘ufo’。
就在十多分钟前。
ctv新闻频道主持人连线前方记者，报道宛城遭遇极端暴雨天气情况。
而就在记者冒雨给电视机前和直播间里观众报道‘灾情’的时候，摄影师的镜头正好捕捉到了天空中，似乎有一个三角形的飞行器在黑云里穿梭飞行。
好巧不巧。
就在镜头捕捉到这个三角形飞行器的时候。
正好有一道闪电劈了下来。
借着闪电带来的短暂光亮，这个不明飞行器彻底暴露在了镜头前，被所有正在观看节目的观众给看得真真的...不只是ctv新闻频道。
宛城当地的一个颜值主播在开着摄像头直播宛城暴雨天气的时候，也把这个不明飞行器给拍下来了。
当时直播间里可有好几千人呢。
当那道闪电劈下来的时候，直播间里的好几千水友眼睁睁看着三角形不明飞行员出现在镜头里，然后又消失。
所以仅仅几分钟的时间。
#宛城遭遇极端天气#和#宛城发现不明飞行器#这两个词条同时登上了微博、抖音、头条、快手等社交媒体的热搜榜。
尤其是#宛城发现不明飞行器#更是一口气直接攀升到了各大社交媒体热搜榜的榜首。
彻底引爆了整个中文互联网。
.....姜营机场。
当飞机缓缓停在了跑道上。
客舱。
不管是乘务员还是乘客，似乎都没有反应过来。
几乎每个人都把自己的脑袋埋的低低的。
有些人甚至嘴里还发出‘呜呜’呜咽声，小声抽泣着。
过去的十多分钟可是把他们都给吓坏了。
本来飞机飞的好好的。
不知道怎么回事，就感觉机窗外突然有一道闪电劈了下来，然后客舱里的灯光全都熄灭了。
过了几秒。
绿油油的应急灯才重新亮了起来。
然后。
噩梦就开始了。
飞机先是变得十分颠簸，彷佛有一双无形的大手抓住飞机不停地上下抛着。
坐在飞机里就跟坐过山车一样。
没一会儿。
飞机就一头扎进了一团黑得伸手不见五指的云团里。
雨水和冰雹就像子弹一样，噼里啪啦的打在飞机机身上。
时不时还有闪电就擦着飞机劈了下来。
如果这个世界真的有地狱的话，那么这团黑云里应该就是阴曹地府的一部分吧。
那时候。
客舱里就算最乐观的人都已经陷入了深深的绝望之中。
这已经是一只脚踏进了鬼门关了。
所以客舱里。
气氛又压抑又绝望。
绝望的尖叫声和哭声响成一片。
就连好几个空姐都被吓哭了。
但是飞机才在云团里没飞多久，机组就通知所有人做好防撞击准备。
还没等众人反应过来呢。
飞机就突然掉头朝下，向下俯冲。
然后这架空客a320客机时而俯冲，时而转向，时而又把机头给拉了起来。
这哪里是坐飞机？
根本就是在坐过山车。
而且还是最惊险，最刺激的过山车。
惊险刺激到，连让人喘口气的时间都没有。
就在客舱里的众人以为全完了的时候，飞机竟然平安着陆了。
从大悲到大喜，仅仅用时不到一两分钟。
情绪变化太快。
所以现在飞机已经彻底停稳了，客舱里的众人依然没有反应过来。
全都目瞪口呆。
就像呆头鹅一样伸长脖子，傻傻的看着四周。
乌~~拉，乌~~拉，乌~~拉这时候。
救援车辆的警报声由远及近，传入了客舱里。
乘务长这时候总算反应过来了。
一边解开了系扣在身上的安全带，一边带着哭腔道，“都...都...都还愣着做什么？
飞机已经平安降落了，我们终于安全了，快，快，快把应急舱门打开，组织乘客赶紧下飞机。”
她的这句话就像是雷管一样，一下子就把客舱里的气氛给点燃了。
“我...我们得救了？”
“飞机停下来了？”
“呜呜呜，活下来了，活下来了。”
“刚刚可把我给吓死了。”
“太吓人了，呜呜呜，以后我再也不坐飞机了。”
“快把我的心脏病都给吓出来了。”
“空姐，空姐，这里有人晕倒了。”
“你们谁有急效救心丸啊，有人心脏病犯了。”
......一时间。
客舱里顿时鸡飞狗跳起来。
好几个承受能力不太好的乘客在短时间内遭遇了大悲和大喜，情绪波动太大，所以在反应过来的时候直接就给‘吓’晕了。
乘务长和其他空姐见状。
也被吓得不轻。
这算什么事啊。
飞机在天上的时候一个个虽然鬼哭狼嚎，被吓得连大气都不敢喘。
但是好歹没被吓晕过去。
现在飞机平安着陆了。
居然有人给吓晕了。
她们可不敢怠慢。
两个空姐匆匆来到了飞机应急舱门门口，同时用力拉开了应急舱门。
噗嗤！
应急舱门的气垫梯瞬间充气成功，从飞机客舱扑到了跑道上。
但是豆粒大小的雨水也被狂风卷进了客舱里。
不过这会儿捡到小命要紧。
所以就算被雨水淋湿了也没有人在意。
而在这时。
救援车辆终于赶到了。
几辆救护车和消防车正好停在了应急舱门下面。
等到救援人员和消防员拿着担架上了飞机。
几个空姐就跟浑身的力气被抽空了一样，软绵绵的坐在了座位上。
大概三十秒后。
这架空客a320客机距离机场跑道已经不足两公里了。
飞机的高度也已经下降到了100米左右。
陆轻舟全神贯注。
双眼直视前方。
目光仿佛能够冲破雨幕的阻碍，看清楚远处的机场跑道。
但是雨势实在是太大了。
哪怕他的视力远远超过普通人，竟然达到惊人的5.4.但是视力再好也克服不了大自然强加的‘困难’。
测量视力好坏一般都是使用标准对数视力表。
该表测出最好的视力数值是5.3.一般情况下。
如果使用标准对数视力表测出视力在5.0,5.1,5.2,5.3都属于视力优秀和最佳。
至于5.4，已经超出了该视力表的测量范围，必须使用特殊仪器才能检测得出。
飞行员都需要一双好眼睛。
在招飞体检时。
对视力要求最低是5.1.而且招飞体检测试实例用的不是普通的E表，而是一种C字表，测试八个方向视力。
这么严格的要求。
足以说明飞行员对视力要求之高。
不过还是那句话。
飞行员视力再好，也做不到像x光那样穿透障碍物的阻隔，看到障碍物背后的景色。
所以现在飞机距离跑道还有足足两公里。
在能见度不足50米的情况下。
陆轻舟是没办法在瓢泼大雨之中找到跑道的。
不过没关系。
因为跑道的具体位置早就已经被他深深的刻在了脑海里了。
刚才他之所以没有左转降落。
而是选择从姜营机场上空飞过再右转。
一是第一次飞临姜营机场时飞机是顺风，顺风降落会增加一定的风险性。
二是陆轻舟没办法确定跑道的准确位置。
所以只有先从机场上空飞过一遍，确定了跑道的准确方位，然后再选择逆风风向。
这样才能将危险系数降到最低。
也就是说。
虽然现在机场跑道依然没有出现在视线里。
但是陆轻舟早就已经清楚知道跑道的确切位置了。
他现在已经是双手握着操作杆。
不停地调整着飞机的飞行姿态。
就在飞机的高度已经降到100米以下的时候。
飞机突然再一次变得剧烈颠簸起来。
而且驾驶舱内也响起了凄厉的警报声——Wind Shear（风切变）——Wind Shear（风切变）——Wind Shear（风切变）是风切变。
飞行员最怕听到的声音，除了pull up，就是Wind Shear了。
所以当驾驶舱里响起‘Wind Shear’的警报声的时候，副驾驶陈彬顿时神情紧张，满脸无助的看着陆轻舟。
陆轻舟依然紧绷着脸。
其实飞机遭遇风切变，本来就在他的意料之中。
废话。
现在机场地面风七级左右。
这么大的风。
人站在跑道上估计都要被吹跑了。
别看这架空客a320重达七八十吨，但是要知道飞机现在不是落在地面上，而是在天上飘着呢。
所以高度降到100米以下，被七级大风吹着走不要太正常了？
所以陆轻舟果断伸手握住了油门阀档杆。
然后马上按压TO/GA电门。
再立即将油门阀档杆推到底。
他这是准备用飞机的推力对抗七级大风。
这还没完。
陆轻舟头也没回，朝着陈彬大声道，“收回减速板...襟翼上调十五度。”
陈彬大惊失色。
因为陆轻舟又是加油门又是收起减速板。
这是要给飞机加速啊？
问题是。
飞机现在正在降落。
给飞机加速还落不落了？
不过现在可没有时间质疑机长的任何决定。
所以哪怕机长指挥着自己跳崖自己都得毫不犹豫的跳下去。
陈彬仅仅迟疑了一两秒钟，然后就迅速完成了陆轻舟的指令。
轰隆隆~~~轰隆隆~~~这架空客a320客机再一次爆发了震耳欲聋的咆哮声，飞机的速度也一下子就变快了许多，速度从两百多迈迅速超过了300km/h。
但是陆轻舟依然保持向下压机头的飞行姿态。
没有选择复飞。
速度太快了。
不过有了源源不断的动力的加持。
七级大风似乎对飞机不再是困扰，本来陷入剧烈颠簸的飞机也慢慢恢复了平稳。
终于。
机场跑道出现在了视线之中。
但是就在陆轻舟看到机场跑道的下一秒，飞机已然飞临跑道上空了。
没办法。
飞机的速度太快。
能见度又太低。
此时。
飞机的高度已经不足50米了。
不！
40米30米20米...等到飞行高度不到10米的时候，陆轻舟立即将机头拉了起来，保证飞机后起落架先着地。
但是现在飞机速度依然超过300km/h。
“机长......”陈彬终于忍不住，朝着陆轻舟大声道，“我们的速度还是太快了，姜营机场的跑道又只有他妈的2800米，我们要是保持这个速度落地，会刹不住车的。”
一般情况下。
大型飞机的落地速度大约130-160节/小时（1节差不多等于1.85km/h；130节等于240km/h，160节等于290km/h）。
现在这架空客a320客机的速度已经超过了160节，差不多在165节左右。
已经是超过了飞机落地的最高速度。
再加上姜营机场又只是一座4D级机场，机场跑道只有区区2800米。
如果飞机依然保持这么快的速度落地，确实刹不住车，也一定会冲出跑道。
但是就在陈彬说完这句话后。
嘭！
彷佛是重物狠狠砸在地面上响起的闷声一样。
飞机的后起落架已然重重的砸在了机场跑道上了。
陆轻舟表情凝重。
彷佛就像是没有听到陈彬的担忧，哪怕现在飞机的速度超过了300km/h，但是他依然选择了降落。
而在飞机后起落架砸在跑道上的这一瞬间，一股巨大的反弹力马上就作用在了飞机机身上。
这个重达七八十吨的庞然大物竟然被直接弹了起来。
力的作用是相互的。
但是下一瞬。
飞机的后起落架再一次接触地面，然后巨大的轮胎也开始了工作。
大概几秒后。
前起落架也‘砸’在了跑道上。
飞机就像是一匹脱缰的野马，开始在跑道上狂飙起来。
陆轻舟眼疾手快。
立即启动了飞机的刹车系统，然后大吼出声，“拉起扰流板。”
陈彬也是急得汗水都流出来了。
但是依然马上就完成了机长的指令。
可是。
飞机的速度还是太快了。
哪怕有刹车系统和扰流板，飞机的速度依然超过了200km/h。
要是依然保持这个速度，飞机要不了多久就要冲出跑道了。
所以陈彬满头大汗的看着陆轻舟，大声道，“还是太快了，怎么办？”
“跑道有积水，会给我们起到很好的刹车效果。”
陆轻舟头也没回，大声解释。
然后右手握着反推杆。
重重往后一拉。
咔咔咔！！！
飞机的反推装置立即发挥了作用。
然后飞机地速竟然以肉眼可见的速度慢了下来。
原来陆轻舟早就已经知道飞机速度太快，容易冲出跑道造成事故。
但是他依然有意为之。
原因就是现在飞机外下着瓢泼大雨，跑道上一定会有一定的积水。
平时的话。
这些积水会对飞机的降落造成很大的困惑和阻碍，但是今天却是最好的缓冲剂。
果不其然。
在刹车系统、发动机的反推装置，以及积水的三阻碍下，这架已经有些失控的空客a320，竟然真的慢慢被‘驯服’了。
陈彬眼睛都不敢眨一下。
满脸紧张的看着飞机的地速表。
当看到地速表里的指针慢慢回落的时候，他的嘴巴微微张开，甚至连呼吸都忘记了。
大概又过了快一分钟。
这架空客a320客机在跑道上狂奔了接近2500米时，终于缓缓的停在了跑道上了。
当飞机停稳的那一瞬间。
陈彬一下子就瘫坐在座位上。
大口大口的喘着粗气。
他浑身都已经被汗水打湿透了。
整个人就像是刚刚从水里捞起来的一样。
而坐在机长位置上的陆轻舟。
现在也是一副劫后余生的表情。
呼吸急促，两只眼睛里全都是血丝。
以至于脑海里响起了系统的‘恭喜宿主完成触发任务，奖励已经发放成功’电子合成声，他都没有丝毫察觉。
活过来了。
总算是活过来了。
这种劫后余生的畅快感，没有经历过的人永远都是理解不了的。
乌~~拉，乌~~拉，乌~~拉飞机才停稳没多久。
跑道两边隐隐约约传来了各种救援车辆的警报声。
这是机场的救援队伍赶到了。
不得不说。
姜营机场的反应速度还挺快的。
从山航SC8881主动联系姜营塔台，告知塔台自己要冒着暴雨强行降落到现在，也不过十多分钟而已。
但是短短的十多分钟时间，姜营机场就已经部署了一批救援力量在跑道附近等待救援。
甚至整个宛城的救援力量也已经被动员起来了。
随时待命。
没办法。
在东大一向是安全无小事。
只要涉及到安全。
那都是头等大事。
更何况。
8881航班上有8名工作人员和一百多名乘客呢。
关系到这么多条人命。
机场反应神速很正常。
不过陆轻舟现在已经没有多少力气关注这些了。
过去的十多分钟差不多已经耗干了他的全部精力了。
所以他现在。
只想瘫坐在机长位置上。
一动不动！
呼~~~活过来了。
总算活过来了！
“不硬闯怎么办，留在这里等死吗？”
陆轻舟双手握着操作杆。
沉声道。
这架空客a320客机在狂风骤雨中不停地上下起伏。
就像是一艘行驶在茫茫大海之上的独木舟。
紊乱的气流就像是一个个无形的巨浪，无情的拍打在飞机机身上。
饶是这架空客a320是一座重达七八十吨的庞然大物。
也禁不起这些‘巨浪’长时间的摧残。
现在情况已经危险到了极点了。
陆轻舟瞥了一眼飞机仪表台。
因为飞机飞控系统出现故障，所以仪表台大部分系统已经亮起了故障灯，不能继续工作。
不过好消息是，位于驾驶舱右侧的发动机故障灯，以及反推装置故障灯均处于正常状态。
至于刹车系统、起落架等等也暂时无异常。
打一个不太恰当的比喻。
就是这架飞机的win系统被雷劈坏了。
但是大部分的硬件依然可以正常运转。
硬件暂时无异常。
飞机就能手动驾驶。
只要飞机还能手动驾驶。
那么久还有一线生机。
陆轻舟深吸了一口气。
继续向前压杆低头，保持飞机朝前向下的飞行姿态。
没有丝毫犹豫。
就驾驶着飞机一头扎进了前面这团漆黑如墨的云团之中。
轰隆隆~~~轰隆隆~~~一道道炸雷彷佛就在耳边炸响。
当飞机扎进了这团云团之中，就连驾驶舱里都已经彻底黑暗下来了。
故障灯一直闪个不停。
微弱的红色光芒更加映衬了此时恐怖的气氛。
时不时又有一道闪电从天而降。
但是每一道闪电劈下来都会让人头皮发麻。
因为谁都不知道自己是不是这些从天而降的闪电的目标。
云团里。
伸手不见五指。
就连刚才表现沉稳的陆轻舟现在额头上都浮现一层薄薄的汗渍了。
不过他依然保持飞机向前下飞的姿态。
因为他知道如果不在短时间内冲出这团积雨云团。
那么这里就将是他的埋骨之地。
等等！
飞机要是从目前高度坠机的话。
他和飞机上的所有人，大概率是尸骨无存。
所以不管是为了自己，还是为了飞机上的所有人，陆轻舟都得拼一回！
“不要傻愣着了，立即汇报飞机现在的情况....”陆轻舟扭头，朝着已经手足无措的副驾驶大吼道。
本来已经被吓成鹌鹑的副驾驶，这时候才稍稍恢复了一些理智。
抬眼看了看仪表台。
带着哭腔道，“飞机的大部分系统依然故障...我他妈问的不是这个，我问的是高度和速度，以及方位...”陆轻舟大吼道。
副驾驶这才赶紧伸长脖子。
借着微弱的灯光仔细看了看高度仪和空速表，这才赶紧回道，“高度1100，速度310节（‘节’是航速单位，一节等于1.852km/h，310节等于572km/h）。
咱们的导航系统出现故障，所以暂时不知道飞机目前具体位置...310节？”
陆轻舟喃喃自语，“还是太快了。”
他立即伸手握住了油门阀档杆，然后按下按钮，减少飞机进油。
然后大声道，“把扰流板给拉起来，速度太快了。”
至于方位？
大致方位应该没有错。
飞机正前方应该就是姜营机场了。
具体方位？
等先飞出这团云再说吧。
不过陆轻舟还是觉得有些不保险。
又大声道，“立即联系姜营塔台，让他们在雷达上看一看我们的具体方位。”
“是。”
副驾驶赶紧拿着通话器，开始呼叫。
不过回应他的始终都是‘滋滋滋’的电磁波的杂音。
副驾驶又是慌张又是无奈，“机长，我们的通讯系统也出现故障了。”
“不是通讯故障出现故障，是这里的环境实在是太恶劣，导致我们通讯不畅。”
陆轻舟也是满脸无奈。
“那我们怎么办？”
副驾驶赶紧追问。
虽然陆轻舟比他足足小好几岁。
但是人家早就已经年少成名。
入职山航短短两三年就凭借过硬的驾驶技术和丰富的驾驶经验，成功通过了民航总局的机长晋升考核，成为民航史上最年轻的单飞机长。
年仅二十五岁就通过了民航总局的机长晋级考核，成为一名合格的单飞机长，别说在山航了，就算放眼全国。
不！
放眼整个蓝星民航圈。
都是前无古人的存在。
至于会不会‘后无来者’？
大概率也不可能。
所以哪怕遭遇了恶劣天气+飞控系统故障这种特大空情事故，人家依然做到处变不惊。
副驾驶虽然年龄比较大。
不过飞行员这种技术工种从来看的不是年龄，而是技术和经验。
更别说。
飞机只要关闭舱门，机长就是这架飞机的唯一主宰。
所以副驾驶三番五次向比自己小好几岁的机长‘不耻下问’，请求指示一点都不觉得羞愧，反而理所应当。
“怎么办？”
机长位置上。
陆轻舟听到副驾驶的询问。
没好气道，“凉拌！”
“只能先冲出去再说了。”
“马上用广播联系客舱，让乘务组通知乘客做好防撞击准备，我们...”陆轻舟脸色凝重，“要做好最坏的打算。”
他的这句话才说完。
咔嚓！
一道炸雷就在飞机头顶上炸响。
顿时把副驾驶吓得一个激灵。
也不知道他是被陆轻舟这句话吓着了，还是被这道雷给吓着了。
不过能担任一架航班副驾驶的，心理素质自然要比其他人强得多。
所以副驾驶咬了咬嘴唇，强迫自己冷静下来。
然后重新把通话器拿在了手里。
开始呼叫客舱。
.......客舱。
恐惧的情绪还在蔓延。
尤其是现在整个客舱都已经陷入了黑暗之中，更是把恐惧放大了好几倍。
每一个乘客都已经被吓得瑟瑟发抖。
有些人甚至已经开始大声哭泣起来了。
就在十多分钟之前。
这架从蓉城飞泉城的山航SC8883航班准备临时中转宛城姜营机场的时候，飞机突然被一道雷给劈中了。
幸好飞机有防雷击装置。
要不然几十万伏的电压估计已经把这架飞机，以及飞机上的所有人都给烧成残骸了。
但是即便如此。
飞机也遭受了巨大的‘伤害’。
不但飞控系统出现故障，就连线路都已经短路了。
所以就在飞机被雷劈中的一瞬间，客舱灯光瞬间熄灭。
虽然应急灯及时亮起来了。
但是应急灯微弱的灯光反而更添加了几分恐怖的氛围。
所以现在整个客舱内。
一直弥漫着一股绝望、压抑的氛围。
“呼~~~呼~~~呼”驾驶舱。
陈彬坐在副驾驶位置上。
大口大口的喘着粗气。
从飞机稳稳停在跑道上到现在，已经过去了好几分钟了。
但是他依然没有缓过劲来。
陈彬又长长的吸了一大口气。
然后才慢慢转过头来，看着坐在机长位置上的陆轻舟，又是崇拜又是唏嘘道，“轻舟机长，今儿个...多亏你了。”
“之前没和你搭档过，所以对你之前的种种传闻，我一直都当成乐子来听呢。”
“今天终于让我见识到了。”
“我这也是小刀拉屁股，开了眼了嘿！”
“你说你咋就这么厉害啊。”
“今年你好像才二十五岁不到，加入山航好像也只有两三年吧。”
陆轻舟转过头来。
看着陈彬挤出了一个苦笑，道，“还有几个月就满二十五岁了，至于工龄嘛，五年多了，不过飞行时长只有一千五百来个小时。”
陈彬朝他竖起了大拇指。
满脸钦佩道，“我比你足足大了三四岁，飞行时长也比你多了两千多个小时，但是现在依然还是副驾驶。”
“果然人与人之间的差距，比人与猪之间的差距还要大呢。”
没有人生下来就可以开飞机，当飞行员。
所以每一个飞行员都是从零开始培养和进步的。
高三的时候。
如果你有一个飞行员梦想，那么你就可以提前参加各地区组织的招飞体检。
招飞体检十分严格。
如果是部队招飞的话，只面向应届生。
民航大学招飞则是应届生和复读生都行。
飞行员需要一副良好的身体和心理素质，所以招飞体检十分严格。
但是部队招飞体检的严格程度远远超过了民航大学的招飞体检。
过了招飞体检。
分数，尤其是外语分数达到了大学的录取分数线。
那恭喜你。
你已经被航空大学录取了。
不过培养一名合格的飞行员可不便宜。
三十多年前。
也就是1986年，我国空军的有关部门曾经针对飞行员的培养成本进行过审计。
得到的审计结果是：想要培养一名合格的，可以独自承担作战值班任务的飞行员，至少需要两百八十多万软妹币。
至于战略轰炸机飞行员，则是惊人的四百六十多万。
这可是1986年，三十多年前呐。
按照当时的物价，折换成黄金的话分别是五十七公斤和九十三公斤。
所以在西方军事圈一直有这么一个观点，那就是培养一名合格的飞行员所需要的成本，正好和该名飞行员体重的黄金相等。
当然了。
民航飞行员的培养成本自然比不上军队。
不过培养成本也不便宜。
差不多得四百万软妹币左右（2018年数据）不过这个数据并不是固定的，具体的成本会根据该所民航学院的地理位置，教学质量，设备和设施等因素有所不同。
但是即便如此。
这么高昂的培训成本也不是普通家庭能够担负得起的。
难道飞行员都是一群富二代？
当然不是。
飞行员非常考验身体素质和天赋。
不是烧钱就能培养出来的。
所以在我国，培养民用飞行员的模式基本上都是采用学生和航司或大学签订合同，然后由航司或者大学出钱。
什么意思呢？
就是一个学生通过了体检，同时分数也过线了，那么就会有航空公司或者飞行大学与之签订合同，前者为其提供培训费用，学生在大学毕业之后必须到该航司服役一定的年限才能跳槽。
但是学员毕业进了航司，也不是马上就能飞上飞机，而是需要经过一段时间的改装机培训。
完成培训，并考取了商照了（飞行执照分为私照、运动照、商照、ATPL执照（航线运输执照）等几种），就可以上机，成为一名合格的副驾驶了。
副驾驶又分为观察员、全程右座、第N到第一类副驾驶、左座副驾驶等等。
其中观察员等级最低，左座副驾等级最高。
晋升到了左座副驾，距离成为一名民航机长就只差一步之遥了。
不过根据相关机构统计。
一个副驾驶想要成功晋升成为机长，至少需要五年以上的时间。
这还是一切顺利，且航空公司肯花钱的前提下。
左座副驾想刷完飞行时长之后，就可以参加总局组织的机长晋升考核了。
只要通过考核，就可以成为一名合格的民航机长。
机长从低到高，又分为J单飞机长，A带队机长，以及T教员。
单飞机长只需要通过考核，然后有商照就行了。
但是带队机长是需要拿到ATPL执照（航线运输执照）才行。
教员的话，等级又更高了。
教员又分为A类教员和B类教员。
A类教员主要是带领已经完成模拟器考核，拥有一定飞行基础的学员，完成真机飞行教学。
B类教员则是从零基础开始教学学员，所以B类教员还包括模拟机教学培训。
现在陆轻舟还只是一名J单飞机长。
单飞机长只能飞国内中短途航线。
不具备飞国际/洲际，或者高高原等复杂航线的资质。
不过一想到陆轻舟今年才二十四岁。
入职仅仅五年时间。
就已经从一名小副驾成长成为了单飞机长。
其成长速度不说是后无来者，但绝对是前无古人。
也就是说。
陆轻舟直接打破了东大民航史最年轻机长记录。
但是别人从副驾驶晋升成为机长，是需要刷飞行时长的。
每家航司对于飞行时长的规定又不一样。
但是最低也需要三千五百个小时。
那么陆轻舟为什么只有区区一千多个小时，就有资格参加民航总局组织的机长晋升考核呢？
原因是他毕业不到一年，就因为表现出色，从观察员晋升成第一副驾驶。
然后在一次飞行任务中，机长突发疾病，不但没办法继续驾驶飞机，而且生命垂危。
作为副驾驶的陆轻舟在这紧急时刻站了出来。
取代机长全权掌控飞机。
然后一个人驾驶飞机成功迫降。
不但救了飞机上的其他人，就连机长因为送医及时，也保住了命了。
正是因为如此。
他才获准提前参加机长晋升考核。
没想到这一考。
还真让他给考过了。
然后就成为了东大，乃至整个蓝星最年轻的民航机长。
也成为了一代传奇！
————
咔嚓！
又有一道雷暴当头劈下。
陆轻舟眼疾手快，猛地向右掰动操作杆，然后一脚直接将方向舵右舵踩死。
这架空客a320向下俯冲的同时，机头瞬间向右变向，同时机身也向右偏移。
副驾目瞪狗呆。
傻傻的看着机窗外，‘擦肩而过’的闪电。
惊雷在耳边炸响。
甚至把他的耳膜都给震得嗡嗡的。
还没等他反应过来。
陆轻舟又已经将机头给拉起来了。
同时向左转向。
恢复到刚才的航线。
此时。
一道无形的湍流横冲直撞，朝飞机猛拍过来。
这架飞机就像行驶在狂风巨浪里的独木舟，被紊乱的气流‘推波助澜’，时而高高仰起，时而又向下俯冲。
但是坐在机长位置上的陆轻舟依然没有露出任何惊慌失措的表情。
依然一只手握着操作杆，另一只手握着油门阀档杆。
就像一个经验丰富的老舵手。
稳稳的掌控着飞机。
而这架空客a320客机彷佛已经和他融为了一体，被他如臂使指。
俯冲。
持续俯冲。
而就在这时。
驾驶舱内突然响起了一个令人绝望甚至窒息的警报声——pull up！
——pull up！
——pull up！
从十多分钟之前开始，这架空客a320客机的驾驶舱里早就已经响起了各种警报声了。
不但响起了警报声。
警报灯也一直不停地闪烁着。
但是这些警报声不管是陆轻舟还是副驾驶都暂时没有放在心上。
因为他们驾驶的飞机遭雷劈了。
所以导致防雷击装置和飞控系统故障。
飞机出现故障，警报灯亮起来和响起警报声再正常不过了。
只需要关闭就行了。
但是‘pull up’可不一样。
这个警报声在航空界大名鼎鼎，被誉为‘来自地狱的魔音’。
是飞行员最害怕听到，也是最令人恐惧、绝望的声音。
因为‘pull up’的含义是‘拉升’。
只要飞机响起了这个警报声，就意味着飞机的高度太低，即将于‘地面亲密接触’了。
所以就需要飞行员立即拉起机头。
摆脱坠机的风险。
但是问题是。
飞行器的速度一般都特别快。
由于受到惯性的影响。
想要在极短的时间内遏制飞行器继续俯冲的趋势，将机头给拉起来。
绝无可能。
所以只要飞机驾驶舱内响起了‘pull up’警报声，那么迎接这架飞机的必然是坠毁的结局。
除了寥寥几个幸运儿。
几乎没有任何例外。
现在这架空客a320毫无征兆的响起了‘pull up’声。
意味着飞机现在距离地面已经太近了。
要是再不迅速把飞机给拉起来。
马上就有坠机的风险。
所以在飞机驾驶舱响起了‘pull up’警报声之后，副驾驶先是一愣，然后整个人一下子就变得瘫软无力。
完了。
这回彻底完了。
机长位置上。
陆轻舟也被突如其来的警报声给吓了一大跳。
他立即扭头瞥了一眼高度仪。
目前飞机高度还在五百多米左右。
距离地面足足五百多米。
怎么飞机突然响起了‘pull up’警报？
电光火石之间。
他突然想起宛城并不是一座平原城市，而是盆地地形。
也就是说。
该城市虽然地势平坦，但是周围还是有一些山峰和丘陵的。
所以不是自己俯冲的太快。
而是运气太不好。
俯冲地点恰好是在一座山峰附近。
想到这。
陆轻舟眼疾手快。
猛地向上掰动操作杆的同时，也立即向左偏转。
同时他几乎用尽全身力气，将油门阀档杆推到底。
轰隆隆...轰隆隆...飞机的发动机得到了源源不断的注入的油料，立即发出了震耳欲聋的咆哮声，同时也在为飞机提供了源源不断的动力。
与此同时。
飞机机头愣是被陆轻舟给拉了起来。
而且机身向左偏移。
堪堪躲避了撞山的风险。
做完这一系列操作之后，那个催命符一般的‘pull up’魔音随之消失。
当耳边再没有‘pull up’警报声。
陆轻舟悬着的心总算重新放回了肚子里。
他的额头上这会儿也已经浮现了一层薄薄的汗渍，大口大口的喘着粗气。
实话实说。
今天这场危机持续了十多分钟。
但是最危险的就是刚才的这十几秒钟。
而就在他庆幸自己又躲过一劫的时候。
愕然发现。
飞机竟然在不知不觉间，已然冲出了那团漆黑如墨的积雨云团。
是的。
这架空客a320客机。
终于逃出生天。
冲了出来了。
咔嚓！
又有一道惊雷在飞机附近劈了下来。
晃眼的闪电光一下子就将驾驶舱内照的雪白。
巨大的雷声也让已经绝望到极点的副驾驶恢复了一丝神智。
他呆呆的看着挡风玻璃外豆粒大小的雨幕，看着远处若隐若现的城市。
双眼瞬间放出了光亮，“我...我们冲出来了？”
旁边。
陆轻舟深吸了一口气。
依然双手紧紧握着操作杆和油门阀档杆，“我们冲出来了。”
副驾驶已经喜极而泣了。
鬼知道在过去的十多分钟，他到底经历了什么。
“别哭了，马上呼叫塔台，让塔台立即为我们提供指引。”
陆轻舟依然沉着冷静，对副驾驶吩咐道。
现在飞机依然没有摆脱危险。
九九八十一难还有最后一难没有经历。
陆轻舟可不想阴沟里翻船。
副驾驶一把擦掉脸颊上的眼泪，朝陆轻舟重重点头。
在副驾驶的眼里。
现在的陆轻舟已经是天神下凡了。
遭遇这种九死一生的困境，他竟然真的能驾驶着飞机逃出生天。
要知道。
这架空客a320现在可是伤痕累累，而且被困死在狂暴天气之中。
飞机又断开了自动驾驶和自动油门。
只能完全依靠手动操作。
而且因为天气的原因，通讯系统甚至不能和地面保持正常联络，所以飞机是没有飞行指引的。
完全就是‘三脱飞行’。
（三脱飞行是指同时断开自动驾驶、自动油门和飞行指引人工操纵飞机。
）‘三脱飞行’尤其考验驾驶员的技巧和经验。
除非是那些飞行时长超过一万小时的老鸟机长。
要不然。
哪个机长敢挑战‘三脱飞行’？
但是今天副驾驶表示自己小刀拉屁股，开了眼了。
一个年仅二十多岁，飞行时长只有一千多个小时的年轻机长，竟然驾轻就熟的完成了‘三脱飞行’。
在过去的十多分钟内。
机长就只依靠一杆两舵来控制飞机。
完全凭借自己的经验和技术，驾驶飞机在这种极端天气中飞行。
而且还真让他冲出来了。
副驾驶这时候看向机长的眼神，全部是对强者的崇拜和敬仰。
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